( Chevrolet Blazer ) Chevrolet blazer 2000r. 4.3 problem ze zmianą biegów.

[pulame]

Witam wszystkich mam pytanko czy może ktoś się orientuje jaka może być przyczyna, już objaśniam o co chodzi.
Podczas wrzucania z postoju na pozycje D w aucie czuć mocne szarpnięcie podobnie jest przy wrzuceniu R, jeśli przełączę napęd na tylne koła szarpniewcie jest mniej odczuwalne.
Czy może to być spowodowane zużyciem przegubów?
I jeszcze jedno pytnie czy ktoś dokładnie wie które z biegów do czego służą tzn. 2H tył napęd to wiem, ale co oznacza 4H , 4L, i AUTO 4 WD.
Czy jest tu jakaś blokada kół? Pytam ponieważ do tej pory jeździłem po drogach asfaltowych raczej mało w terenie a jesli już to używałem AUTO 4 WD, ale ostatnio zakopałem się w śniegu i nie wiedziałem który napęd będzie najlepszy żeby z niego wyjść.
Pozdrawiam i liczę na pomoc.

[eptita]

Witaj, jestem posiadaczem TrialBlazera 4,2l opisuje:
Szarpnięcie jest także i u mnie i to raczej norma w tych samochodach, no chyba ze jest tak silne że kawę wylewasz na kolana lub coś spada z deski rozdzielczej na podłogę.?
1. 2WD Napęd na tył (tylko).
2. AUTO Komputer (Samochód) sam dobiera sobie które koło będzie napędzane w danym momencie. Coś na przykład (ASR ).
3. 4L Napęd na 4 koła z odblokowanymi dyferencjałami. Do jazdy w zimę raczej wystarczy.
4. 4H Napęd na 4 kola ze zblokowanymi dyferencjałami.
I tym raczej ostatnim jeżdzi się bardzo ekstremalnie, ale elementy zawieszenia i przekazania napędu dostają w kość. Drugi minus duży promień skrętu.
_________________
Każda rada jest cenna, szczególnie ta dobra.

[kudłaty_byd]

Witam, jestem świeżo upieczonym użytkownikiem Blazera. Proszę o rade. Mam problem z przełączaniem napędów. Wybierając obojętnie jaką wersje napędową: 4 Auto, 4HI, 4LO mruga kontrolka na wybranym klawiszu, a po chwili wraca na 2HI. czy to prawidłowo?